Der innovative Golf GTE im Leasing
Mit Plug-in-Hybrid-Technologie sorgt der Golf GTE für umweltschonenden Fahrspaß. VW vervollständigt mit diesem Modell seine Golf-GT-Reihe. Diese besteht aus dem legendären Golf GTI, Golf GTE und dem Golf GTD, der rasanten Dieselvariante mit 200 PS. Der Golf GTE der zweiten Generation hat viel zu bieten. Das Original aus dem Jahr 2014 setzte den Standard für frontgetriebene PHEV-Schräghecklimousinen. Es verfügte über den gleichen Benzin-elektrischen Antrieb wie der Audi e-tron, hatte aber eine umfangreichere Ausstattungsliste und war preislich deutlich attraktiver. Das neue Modell des Golf GTE geht den gleichen technischen Weg: Es ist als umweltfreundliche Alternative zum Golf GTI positioniert.
Sportlich und sparsam zugleich – der VW Golf GTE mit Plug-in-Hybrid-Antrieb
Der Golf war schon immer das klassenlose Auto schlechthin. Alles für alle und noch mehr ist die Devise. Also auch für diejenigen, die ein Auge auf die Umwelt, die Betriebskosten, die Leistung haben. Der Golf GTE ist nach wie vor ein Auto für den Alltag, egal ob als Firmenwagen, Familienauto oder als Fortbewegungsmittel für sportliche Fahrer mit Umweltgewissen. Durch das Hinzufügen einer Batterie ist dies ein Auto, das schnell und sparsam ist, wenn es um die Betriebskosten geht.
Der Volkswagen Golf GTE ist jedoch nicht die einzige Plug-in-Hybrid-Option am Markt. Es gibt Alternativen in vielen Formen und Größen. Von großen SUV wie dem Ford Kuga als PHEV bis hin zu Limousinen wie dem Škoda Superb als iV, die beide in etwa so viel kosten wie der GTE.
Antrieb und Fahrwerk beim VW Golf GTE Leasingauto
Der VW Golf GTE kommt mit einem aufgeladenen 1,4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor daher. Dieser wird von einem Elektromotor unterstützt, der im Getriebe der Sechsgang-DSG-Automatik untergebracht ist. Der Turbomotor leistet bereits satte 150 PS. Zusammen mit dem elektrischen Aggregat werden maximal 245 PS Systemleistung erreicht. So lässt sich der Golf spielend leicht beschleunigen – ganz gleich, ob beim Anfahren oder bei einem Überholmanöver auf der Strecke. Die Motorenkombination entwickelt zudem ein beachtliches Drehmoment von 400 Nm. Dies reicht aus, um das Auto binnen 6,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h zu beschleunigen. Die Endgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h.
Die Ingenieure bei VW haben für die zweite Generation des Golf GTE eine neue Batterie entwickelt. Deren Speicherkapazität liegt mit 13 kWh um 4 kWh höher als beim Vorgängermodell. Auf diese Weise konnte die rein elektrische Reichweite auf bis zu 61 Kilometer ausgedehnt werden – berechnet auf der Grundlage der Vorgaben zur WLTP. Trotzdem ist es möglich, die Batterie über einen normalen Haushaltsanschluss in lediglich fünf Stunden vollständig aufzuladen. Mit einer Wallbox oder an einer Ladestation mit 3,6 kW dauert die Prozedur sogar nur drei Stunden und 40 Minuten.
Ausstattung und Komfort beim geleasten Volkswagen Golf GTE
Das sogenannte Innovision-Cockpit des GTE beherrscht die Kabine. Es besteht aus einer digitalen 10,3-Zoll-Instrumententafel mit einzigartigen blauen Grafiken und einem zentralen 10,0-Zoll-Touchscreen-Display für die Infotainment-Funktionen. Die Bedienung ist so einfach, dass der Golf GTE und das Display leicht zu handhaben sind.
Der VW Golf GTE überzeugt mit stilvollem Design und hohem Komfort
Es gibt zudem zwei wählbare Grundmodi. Den E-Modus, in dem der Antriebsstrang ausschließlich mit dem Elektromotor arbeitet und den Hybrid-Modus, in dem das System die beste Antriebsquelle wählt – Benzin, Elektro oder eine Kombination aus beidem. Weitere Features zur Sparsamkeit sind die Nachlaufdrosselung des Motors und die Rekuperation.
Der GTE kommt außerdem mit einer Neuerung. Zwischen den zentralen Lüftungsdüsen findet sich ein kleines Touch-Button-Panel, welches als Schnellwahl für die Fahrmodi gedacht ist. Mit einem simplen Fingerdruck lässt sich der Golf GTE von Sport auf Normal oder Eco einstellen.
Serienmäßig bringt der GTE Folgendes mit:
- Travel Assist-Tempomat
- LED-Scheinwerfer
- Apple CarPlay- und Android Auto-Kompatibilität
- Drei-Zonen-Klimaautomatik
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