Größer geht immer: Der XXL-SUV Mercedes-Benz GLS
Mit der Größenangabe XXL sind die Dimensionen des Mercedes-Benz GLS wohl am treffendsten beschrieben. So mächtig und imposant wie der in den USA produzierte SUV ist kaum ein anderes Modell auf deutschen Straßen. Die 2019 eingeführte zweite Generation des luxuriösen Hochsitzers, der bis zum Jahr 2015 unter der Bezeichnung GL firmierte, bietet neben jeder Menge Platz eine opulente Ausstattung und ebensolche Motoren. Nicht nur als komfortabler Begleiter auf langen Reisen macht der Big-Benz eine gute Figur, sondern auch als kräftiges Zugfahrzeug. Mercedes ist jedoch nicht der einzige deutsche Hersteller, der mit einem Angebot in dieser Fahrzeugklasse aufwarten kann. Der BMW X7 und der Audi Q7 bewegen sich in ähnlichen Spähren wie der schwäbische Nobel-SUV. Die Konkurrenten des GLS leasen Sie auf LeasingMarkt.de selbstverständlich genauso günstig wie den Mercedes-Benz.
Ein XXL-SUV wie er im Buche steht: Der Mercedes-Benz GLS, hier in der AMG Line
Vom mächtigen Kühlergrill bis zur großen Heckklappe misst der GLS beachtliche 5,20 Meter. Auch die Breite von gut 2,00 Metern und die Höhe von mehr als 1,80 Meter versprechen königliche Platzverhältnisse. Zum erstklassigen Raumgefühl trägt darüber hinaus der lange Radstand von 3,14 Metern bei. Im luxuriösen Fahrgastraum finden bis zu sieben Personen Platz. Selbst bei voller Bestuhlung bleiben immer noch 355 Liter Stauraum für das Gepäck übrig. Werden die beiden hinteren Sitzreihen nicht benötigt und umgelegt, passen sogar bis zu 2.400 Liter Frachtgut in den riesigen Kofferraum. Bei einer Anhängelast von 3.500 Kilogramm stellt auch das Ziehen eines Pferdeanhängers oder Bootstrailers keine Herausforderung für den größten SUV in der Stuttgarter Modelpalette dar.
Standesgemäße Motoren sind beim GLS eine Selbstverständlichkeit
Neben zwei Sechs-Zylinder Dieselaggregaten steht alternativ auch ein V8-Benziner zur Verfügung, der von einem kleinen E-Motor unterstützt wird. Aus den knapp vier Litern Hubraum des Biturbo generiert der GLS 580 stattliche 489 PS. Hinzu kommen weitere 22 Pferdestärken, die der Elektromotor beisteuert. Trotz seines hohen Leergewichtes von etwa 2,5 Tonnen stürmt der Allradler in nur 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis zu einer Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h. Bei nicht allzu ungestümer Fahrweise soll der Koloss mit 10,0 Liter Super auf 100 Kilometer auskommen. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 269 g/km.
Etwas genügsamer geben sich die beiden Selbstzünder. Die Dreiliter-Sechszylinderagregate liefern im 350 d 286 PS und im GLS 400 d 330 PS. Beide Motoren sollen nach Angaben von Mercedes-Benz im Mittel mit etwa 7,9 Litern Diesel auf 100 Kilometer auskommen. Für die CO2-Emissionen bedeutet dies einen Wert von 208 g/km. Damit erreicht der SUV die Klassifizierung Euro 6d. Auch die Fahrleistungen der beiden Selbstzünder werden den Ansprüchen der anspruchsvollen Kundschaft gerecht. 227 km/h bzw. 238 km/h Spitzengeschwindigkeit können sich ebenso wie die Beschleunigungswerte von 7,0 und 6,3 Sekunden durchaus sehen lassen. Bei allen GLS-Modellen sind sowohl eine neunstufige Automatik als auch ein Allradantrieb serienmäßig verbaut. Zu einem echten Nobel-SUV gehört aber selbstverständlich auch einen standesgemäße Ausstattung. Und natürlich punktet der Mercedes-Benz GLS auch in dieser Disziplin.
Eine Top-Ausstattung gehört in dieser Fahrzeugklasse zum Pflichtprogramm
Die umfangreiche Serienausstattung des Allradlers orientiert sich an dem, was die Kunden auch bei einer S-Klasse Limousine erwarten. Auf bequeme, beheizbare und elektrisch verstellbare Sitze, eine hochwertige Infotainment-Anlage oder eine innovative Gestensteuerung muss hier natürlich nicht verzichtet werden.
Mercedes-Benz bietet für den GLS natürlich zahlreiche attraktive Ausstattungspakete
Wie bei den Premiummarken üblich umfasst die Optionsliste für den Mercedes-Benz GLS eine so große Anzahl an Paketen und Einzelextras, dass die Konfiguration des Traumwagen schon einmal etwas länger dauern kann. Ob Sie sich am Ende für das Offroad-Technik-Paket, das Zierelemente-Paket oder das Fond-Komfort-Paket Plus entscheiden, ist eine Frage der persönlichen Präferenzen.
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