Der Fiat Panda: Auch nach vier Jahrzehnten noch ein verlässlicher Kleinstwagen
Der erste Fiat Panda, der im Jahr 1980 das Licht der Automobilwelt erblickte, war ein Auto für all diejenigen, die einfach nur ein günstiges Transportmittel für mehr als zwei Personen suchten. Diese Grundbedürfnisse erfüllte der Panda auf perfekte Art und Weise. Überflüssiges wurde einfach weggelassen. Im modernen Nachfolger, der in der dritten Generation 2011 auf den Markt kam, ist Fiat der ursprünglichen Philosophie nur teilweise treu geblieben. Denn selbst bekennende Puristen verlangen heute nach ein wenig Luxus. Nach wie vor ist der Panda jedoch ein äußerst praktischer Cityflitzer, der im Gewusel überfüllter Innenstädte die Vorteile seiner bescheidenen Abmessungen zu nutzen weiß.
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Besitzt mittlerweile schon Kult-Faktor: Der Fiat Panda der dritten Generation
Die Abmessungen des Fiat Panda machen eindeutig klar, zu welcher Klasse der Panda gehört. 3,65 Meter lang und 1,64 Meter breit – der kleine Italiener ist ein idealer Begleiter bei Ausflügen in die Stadt. Mit zu kleinen Parklücken hat der Panda jedenfalls kaum zu kämpfen. Dennoch bietet er bei Bedarf Platz für bis zu fünf Personen, die den erstaunlich luftigen Innenraum bequem durch die vier serienmäßigen Türen entern. Das Gepäck im 225 Liter großen Kofferraum verschwindet im hohen Heck des Panda hinter einer großen Klappe. Falls nötig, wird aus dem Cityfloh sogar ein Kleintransporter, der nach dem Umlegen der Rücksitzbank bis zu 870 Liter schluckt. Auch wenn der Panda in erster Linie für den Einsatz auf kürzeren Distanzen konstruiert wurde, werden auch längere Trips nicht zwangsläufig zu einer Tortur. Dafür sorgen die auf Wunsch recht komfortable Ausstattung sowie die agilen Motoren.
Zwei oder vier Zylinder, Benziner oder Erdgas – die Motoren des Panda
Unter der kurzen Motorhaube befindet sich wahlweise ein konventioneller Vierzylinder mit 69 PS oder ein moderner Zweizylinder-Turbo mit 85 PS. Neben diesen beiden Benzinern ist auch eine Erdgasvariante mit 70 PS zu bekommen. Das Basistriebwerk schöpft aus einem 1242 cm³ großen Hubraum 69 Pferdestärken. Diese machen den Panda bis zu 164 km/h schnell. Bis die Marke von 100 km/h aus dem Stand erreicht ist, benötigt der Zwerg 14,2 Sekunden. Eineinhalb Sekunden schneller ist der Zwei-Zylinder-Turbo, der seine 85 PS aus nur 875 cm³ Hubraum generiert. Aber auch hier findet der Vortrieb bei einer Spitzengeschwindigkeit von 164 km/h ein Ende.
Beim durchschnittlichen Verbrauch sind ebenfalls kaum Unterschiede zwischen den beiden Aggregaten festzustellen. Beide Euro 6d-TEMP-Motoren genehmigen sich etwa 5,8 Liter Super auf 100 Kilometer. Die CO₂-Emissionen gibt Fiat für den Zweizylinder mit 132 g/km an, beim Vierzylinder sind es 120 g/km. Bleibt noch eine Besonderheit zu erwähnen, die den Panda zu einem speziellen Angebot in dieser Fahrzeugklasse macht. Auf Wunsch liefern die Italiener den Kleinstwagen mit einem Allradantrieb aus.
Klein bedeutet heute nicht mehr spartanisch – die Ausstattung des Fiat Panda
Neben den rustikalen Allradmodellen ist der Panda grundsätzlich in zwei Ausstattungsstufen zu bekommen. Darüber hinaus hat Fiat auch regelmäßig besonders interessante Sondermodelle im Programm. Schon die Basisversion Panda Easy überrascht mit einer für diese Fahrzeugklasse erstaunlich umfangreichen Ausstattung. Eine manuelle Klimaanlage und ein Radio zählen ebenso zur Grundversorgung wie eine Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber in den vorderen Türen und eine Start-Stopp-Automatik.
Easy und Lounge nennen sich die beiden Ausstattungslinien des Fiat Panda
Als Panda Lounge kommen unter anderem noch 15 Zoll (ca. 38 cm) große Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer und ein Multifunktions-Lenkrad mit Lederbezug hinzu. Bei einer solchen Ausstattung wird deutlich, wie wenig den aktuellen Panda mit seinem spartanischen Urahn aus den 1980er Jahren verbindet.
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