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Ökodiesel HVO100: Der klimaschonende Diesel-Kraftstoff im Check – Fakten, Preise und Co. 

Ein Bio-Diesel aus erneuerbaren Rohstoffen – klingt nach Zukunftsmusik, kann jedoch in Kürze Realität werden. Denn ab Frühjahr 2024 soll das Kraftstoffangebot an deutschen Tankstellen um die klimafreundlichere Variante HVO100 erweitert werden. Wer den Ökosprit tanken darf und was unbedingt zu beachten ist, verraten wir Ihnen in diesem Artikel. 

Klima-Diesel HVO100: Vor- und Nachteile im Überblick 

Am 22.03.2024 hat der Bundesrat seine Zustimmung zur Zulassung klimaschonender Dieselkraftstoffe erteilt, wodurch voraussichtlich ab Frühjahr 2024 HVO100 an deutschen Tankstellen getankt werden kann. Damit soll die Elektromobilität ergänzt und zukünftig die Klimabilanz innerhalb Deutschlands nachhaltig verbessert werden. Welche Vor- und Nachteile der Einsatz von biogenem Diesel-Kraftstoff mit sich bringt, erfahren Sie im Folgenden: 

HVO100 Vorteile

  • Der Ökodiesel soll die Treibhausgas-Emissionen um bis zu 90 Prozent reduzieren. 
  • Der HVO-Diesel ist weitestgehend klimaneutral
  • Die Produktion aus Rest- und Abfallstoffen ist nachhaltig und somit umweltfreundlich
  • Die Schadstoffemissionen von älteren Fahrzeugen können durch die Verwendung von Ökosprit verringert werden. 
  • HVO kann in der Regel in allen modernen dieselbetriebenen Fahrzeugen eingesetzt werden. 
  • HVO100 Diesel verbrennt nahezu rückstandsfrei, wodurch der Motor geschont wird. 

HVO100 Nachteile

  • Ökodiesel ist etwa 5 bis 20 Cent teurer als Mineralöldiesel. 
  • HVO100 kann vorerst nicht an jeder Tankstelle in Deutschland getankt werden. 
  • Die verfügbaren Ölabfälle werden nicht ausreichen, um den Bedarf an Bio-Diesel zu decken.
  • Manche und vor allem ältere Fahrzeugmodelle erhalten womöglich keine Freigabe durch den Hersteller für den Einsatz von HVO100. 
öko diesel tanken 2024
Die nachhaltige Spritsorte HVO100 kann in vielen Fahrzeugen als Dieselersatz verwendet werden

Was ist HVO100 und woraus wird der Bio-Diesel gemacht? 

HVO ist die Abkürzung für „Hydrotreated Vegetable Oils“, auf Deutsch übersetzt „mit Wasserstoff behandelte Pflanzenöle“. Die Zahl 100 steht hierbei für den hundertprozentigen Reinheitsgrad. Dabei handelt es sich um einen synthetisch hergestellten Kraftstoff für Diesel-Verbrennermotoren. Der Klima-Treibstoff wird auf Basis von Fetten aus Reststoffen sowie Pflanzenöl, wie zum Beispiel Frittenfett, fossilfrei hergestellt. Dabei werden die Pflanzenöle durch eine katalytische Reaktion mit Wasserstoff in Kohlenwasserstoffe umgewandelt, wodurch sich die Öle in ihren Eigenschaften an fossile Brennstoffe anpassen.  

Übrigens: Der biogene HVO-Diesel-Kraftstoff wird bereits in den Niederlanden, Italien, Österreich und in Skandinavien an öffentlichen Tankstellen angeboten.

Wann gibt es den Klima-Diesel an deutschen Tankstellen? 

Einige mittelständische Tankstellenunternehmen bereiten bereits ein Angebot für den biogenen Diesel-Kraftstoff HVO vor. Mitte April soll dann die Freigabe für den Einsatz von HVO100 an deutschen Tankstellen erfolgen. Von dort an soll an ausgewählten Standorten HVO als Klima Diesel 90 getankt werden können. Vielen Tankstationen fehlt jedoch schlichtweg die Lagerkapazität für eine weitere Kraftstoffsorte. Einige Tankstellenbetreiber werden daher unter Umständen ihr Super-Plus-Angebot oder den Kraftstoff E5 streichen müssen, um Platz für den Diesel-Kraftstoff HVO100 zu schaffen.  

Wichtig: An der Tankstelle wird der HVO-Diesel-Kraftstoff an der Zapfsäule als XTL (X to Liquid) Klima Diesel 90 gekennzeichnet.

klimadiesel statt super e5
Statt Super E5 werden Tankstellenbetreiber zukünftig Zapfsäulen mit HVO100 bereitstellen

Herkömmlicher Diesel (B7) und HVO100 Diesel – das sind die Unterschiede 

  • HVO100 riecht weniger chemisch als herkömmlicher Diesel 
  • Öko-Diesel ist farblos, Mineralöldiesel gelblich 
  • Der XTL-Diesel wird im Gegensatz zu fossilem Dieselkraftstoff aus erneuerbaren Quellen gewonnen 
  • Der Ökosprit weist geringere Feinstaubemissionen auf und ist wesentlich umweltfreundlicher als konventioneller Diesel 
  • Fossilem Diesel werden lediglich sieben Prozent Biodiesel beigemischt, HVO100 besteht aus 100 Prozent paraffiniertem Diesel 
  • Der Bio-Diesel-Anteil im herkömmlichen Diesel wird aus pflanzlichen und tierischen Fetten unter Zusatz von Alkohol gewonnen – HVO besteht aus hydrierten Pflanzenresten

Wie viel wird der Klima-Diesel kosten? 

Der Literpreis für den HVO-Diesel wird vermutlich bis zu 20 Cent teurer sein als herkömmlicher Diesel. In Italien ist HVO-Diesel beispielsweise günstiger als fossiler, da dieser vom Land subventioniert wird.

Wo kann der Ökosprit getankt werden? 

Ab Frühjahr 2024 soll der Klima-Diesel HVO100 an vielen Tankstellen erhältlich sein. Der flächendeckende Einsatz vom Ökosprit wird jedoch in Deutschland vermutlich noch etwas Zeit in Anspruch nehmen. In Niedersachsen kann bereits Klima-Diesel 25 getankt werden. Dabei handelt es sich um eine Mischung mit Biodiesel, das zu 33 Prozent aus altem Pflanzenöl besteht. Reiner HVO-Diesel ist erst offiziell verfügbar, wenn die gesetzliche Freigabe vorliegt – so darf der Ökosprit vorerst nur in geschlossenen Systemen für einen exklusiven Käuferkreis angeboten werden. Dieser Beschluss gilt für fünf Tankstellen der Raiffeisen Handelsgesellschaft, für sechs Filialen der deutschen Marke Classic und für den schleswig-holsteinischen Tankstellenbetreiber bft Willer. 

Welche Fahrzeuge und Automodelle können HVO100 tanken? 

Grundsätzlich können alle Fahrer eines Diesel-Fahrzeugs den neuen Klima-Kraftstoff tanken – vorausgesetzt, der Autohersteller erlaubt es. Damit Sie auf Nummer sicher gehen können, ob Ihr Auto mit dem Öko-Diesel betankt werden darf, hilft ein Blick in die Bedienungsanleitung oder in die Tankklappe. Ist bei den zugelassenen Kraftstoffsorten XTL aufgeführt, dürfen Sie HVO100 ohne Bedenken tanken. Finden Sie jedoch keine Angabe dazu, sollten Sie sich an Ihren Händler oder direkt an den Fahrzeughersteller wenden.  

Öko-Diesel kompatible Automodelle 

Welche Fahrzeuge, Automodelle und Fahrzeugtypen bereits vom entsprechenden Hersteller für den Einsatz von HVO100 freigegeben wurden, finden Sie im Folgenden: 

HerstellerZusatzModelleZulassungsdatum
AudiVierzylinder- 
Dieselaggregate
A3, Q2, Q306/2022
AudiSechszylinder-Motoren
bis einschließlich
286 PS / 210 kW
Alle Pkw-Modelle02/2022
AudiQ503/2022
AudiBis 245 PS / 180 kWA6Sommer 2022
BMWDiesel-Baureihe (F20)1er-Baureiheab 2011
CitroenEuro-5-und Euro-6-
Dieselmotoren
Alle Pkw-Modelle2016
CitroenEuro-5- oder Euro-6-
Dieselmotoren
Alle Nutzfahrzeug-
modelle 
2016
CupraVierzylindermotorenAlle Pkw-Modelleab KW25/2011
FordTransit2020
Mercedes-BenzBaureihe 118CLAab 11/2023
Mercedes-BenzBaureihe 117A-Klasseab 11/2023
Mercedes-BenzBaureihe 247B-Klasseab 11/2023
Mercedes-BenzBaureihe 247GLBab 01/2024
Mercedes-BenzBaureihe 167GLEab Änderungsjahr 
02/23
Mercedes-BenzBaureihe 267GLSab Änderungsjahr 
02/23
Mercedes-BenzBaureihe 206C-Klasseab Änderungsjahr 
02/23
Mercedes-BenzBaureihe 214E-Klasseab Änderungsjahr 
02/23
Mercedes-BenzBaureihe 236CLEab Änderungsjahr 
01/24
Mercedes-BenzBaureihe 254GLCab Änderungsjahr 
02/23 
Mercedes-BenzBaureihe 223S-Klasseab Änderungsjahr 
02/23
MiniAlle Pkw-Modelleab 2014
PeugeotEuro-5- oder Euro-6-
Dieselmotoren
Alle Pkw-Modelle
und Nutzfahrzeuge
RenaultMaster, Traffic, Kangoo12/2020
SeatVierzylindermotorenAlle Pkw-Modelleab KW 25/2021
SkodaAb Modelljahr 2022
hergestellten Skoda-
Dieselfahrzeuge
Alle Pkw-Modelle06/2021
ToyotaHilux und Landcruiserab 02/2023
ToyotaMit XTL-Etikett auf
dem Kraftstoffdeckel
Proace
VWVierzylindermotorenAlle Pkw-Modelleab 06/2021
VWCaddyab KW 25/2021
VWCrafter und T-Serieab KW 30/2021
VolvoAuf der SPA-Plattform
basierenden Volvo-
Fahrzeuge
Alle Pkw-Modelle2018
Alle Angaben ohne Gewähr; u.U. sind nicht alle freigegebenen Fahrzeugmodelle in der Liste aufgeführt (Stand: 27.03.2024)

Verhält sich HVO100 anders als Diesel im Motor? 

Der biogene Dieselkraftstoff HVO ist technisch gesehen genauso gut wie Diesel, wobei der Ökosprit noch hochwertiger ist. Denn dieser enthält keine Aromate und ist geruchslos. Und auch bei der Verbrennung entstehen nahezu kein Rauch und keine Gerüche. HVO100 verbrennt somit deutlich sauberer als Mineralöldiesel. Auch der Verschleiß von kraftstoffführenden Komponenten fällt im Vergleich zum herkömmlichen Diesel geringer aus. In Bezug auf die Fahrleistung gibt es zudem keinen Leistungsverzicht

klimadiesel tankstelle
Zur Erreichung der Klimaziele kann HVO100 einen entscheidenden Beitrag leisten (Quelle:Shutterstock/Trygve Finkelsen)

Übrigens: Mit Inkrafttreten der neuen Verordnung wäre es den Tankstellen ebenfalls möglich, E-Fuels anzubieten. Ob und wann der aus erneuerbaren Energiequellen künstlich erzeugte Kraftstoff an der Tankstelle bereitsteht, ist jedoch noch nicht bekannt (Stand: 27.03.2024).

Was muss vor dem Tanken mit HVO beachtet werden? 

Bevor Sie mit der HVO-Erstbetankung beginnen, sollten Sie sämtliche Leitungen, Dichtungen und Schläuche aus Gummi im Kraftstoffsystem Ihres Fahrzeugs überprüfen lassen. Sind diese bereits verschlissen oder porös, besteht die Gefahr, dass die alten Schläuche undicht werden, sobald von fossilem Diesel auf HVO umgestellt wird. Herkömmlicher Diesel enthält nämlich Aromate, die die Komponenten geschmeidig halten – in HVO sind keine enthalten.  

Gut zu wissen: Damit auch Fahrzeuge, die nicht HVO100-verträglich sind, betrieben werden können, wird Diesel B7 auch weiterhin an den Zapfsäulen der Tankstellen verfügbar sein.

HVO-Diesel zur Senkung von klimaschädlichen CO₂-Emissionen  

Der HVO100 Dieselkraftstoff gilt als Gamechanger unter den erneuerbaren Kraftstoffen und stellt gleichzeitig einen nachhaltigen Diesel-Ersatz dar. Ob sich der neue Klima-Diesel durchsetzen wird, wird sich in Zukunft zeigen.   

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Laura

Laura weiß, wo es langgeht. Autos verbindet sie vor allem mit Freiheit und langen Roadtrips. Wann die Spritpreise am günstigsten sind, wo der Linksverkehr gilt und warum die Deutschen eindeutig die besten Autofahrer sind, hat Laura auf ihren Reisen nur zu gut kennengelernt. Dank diverser Leasingfahrzeuge, etlichen Mietautos und ihrem treuen Gebrauchtwagen weiß sie die Vorzüge so einiger Modelle zu schätzen. Im LeasingMarkt.de Magazin vereint sie ihre Leidenschaft für das Schreiben und Autofahren.