Der Nissan Leaf: Ein Pionier der Elektromobilität geht in die zweite Runde
Der japanische Automobilkonzern Nissan hat sich beim Thema der Elektromobilität schon frühzeitig in Position gebracht. Bereits im Jahr 2010 schickten die Japaner den Nissan Leaf ins Rennen, der sich im Laufe der Zeit zum meistverkauften E-Auto der Welt entwickelt hat. Nach zwei Updates in den Jahren 2013 und 2015 präsentierte Nissan im Herbst 2017 die komplett neue Generation des kompakten Stromers. Auf dem im Jahr 2018 noch recht übersichtlichen Markt für E-Mobile trifft der Leaf auf eine überschaubare Zahl an Mitbewerbern. In seiner Klasse tritt er unter anderem gegen den BMW i3 und den Hyundai Ioniq an. Auch der Kia Soul und der Renault Zoe zählen zu den Konkurrenten des E-Pioniers. Selbstverständlich finden Sie auch diese innovativen Automobile bei uns zu attraktiven Konditionen im E-Auto Leasing.
Bereits seit 2010 auf dem Markt: Der japanische Kompakt-Stromer Nissan Leaf
Mit einer Länge von 4,49 Metern zählt der Nissan Leaf zu den stattlicheren Vertretern der Kompaktklasse. Vier Türen ermöglichen bis zu fünf Personen einen bequemen Einstieg in die Schräghecklimousine, deren 435 Liter fassender Kofferraum durch eine große Heckklappe beladen wird. Der angenehm unaufgeregt gestaltete Innenraum bietet somit genügend Platz für die ganze Familie und den Großeinkauf im Supermarkt. Auch für einen mehrtägigen Ausflug inklusive Gepäck sind die Platzverhältnisse durchaus ausreichend. Während sich die Karosserie des Leaf kaum von denen der Verbrenner dieser Fahrzeugklasse unterscheidet, spielt er unter der Verkleidung jedoch in einer komplett anderen Liga.
Mit größerer Batterie wird der Nissan Leaf noch alltagstauglicher
Angetrieben wird der Nissan von einem 150 PS starken AC-Synchronmotor, der die beiden Vorderräder antreibt. Ein Schaltgetriebe wird bei einem E-Motor nicht benötigt. Bei der Beschleunigung profitiert der Leaf von dem hohen Drehmoment, das bei Elektromotoren direkt nach dem Start zur Verfügung steht. Das 1,6 Tonnen schwere Fahrzeug erreicht so aus dem Stand schon nach 7,9 Sekunden die Marke von 100 km/h. Im Interesse der Reichweitenmaximierung wird das E-Mobil bei einer Höchstgeschwindigkeit von 144 km/h elektronisch gebremst. Einer entspannten Fahrt auf der Autobahn steht aber trotzdem nichts im Wege. Das angenehm niedrige Geräuschniveau und die unkomplizierte Bedienung machen auch längere Fahrten zum Vergnügen.
Für den regelmäßigen Einsatz auf der Langstrecke ist der Nissan Leaf dennoch nur beschränkt geeignet. Die Kapazität der Batterie wurde bei der zweiten Auflage des Stromers auf 40 kWh gesteigert. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 17,0 kWh auf 100 Kilometer ergibt sich so nach dem WLTP Standard eine kombinierte Reichweite von 285 Kilometern. Unter optimalen Bedingungen im Stadtverkehr ist unter Anwendung der gleichen Messmethode eine Reichweite von 415 Kilometern realisierbar. Aufgeladen wird der laminierte Lithium-Ionen-Akku entweder an der heimischen Wallbox oder an einer der öffentlichen Schnellladestationen. Während daheim für eine komplette Ladung der Batterie etwa 8,5 Stunden notwendig sind, stehen an einer DC-CHAdeMO Schnellladestation nach zirka 40 bis 60 Minuten wieder 80 % der Kapazität zur Verfügung. Mit dem Ausbau der Infrastruktur und der stetig wachsenden Zahl der Ladesäulen wird das Reichweitenproblem so zunehmend geringer.
Unter optimalen Bedingungen bringt es der Nissan Leaf auf eine Reichweite von 415 km
Da der Elektroantrieb des Nissan Leaf lokal keinerlei Emissionen verursacht, ist er die perfekte Alternative für alle, die von den 2018 bereits verhängten oder drohenden Fahrverboten in Innenstädten betroffen sind. Staatliche Förderprogramme sowie die Befreiung von der KFZ-Steuer und kostenlose Parkplätze in der City machen die Anschaffung eines E-Autos noch attraktiver.
Auch bei der Ausstattung hat der Nissan Leaf so einiges zu bieten
Nicht nur beim Antrieb, sondern auch bei der Ausstattung ist der Nissan Leaf auf der Höhe der Zeit. Der Japaner ist serienmäßig mit verschiedenen Assistenzsystemen ausgestattet. Der Nissan ProPilot erlaubt auf der Autobahn ein teilautonomes Fahren. Der Assistent kümmert sich hier um den optimalen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und entlastet so den Fahrer auf längeren Strecken oder im Stau. Eine weitere Innovation ist das serienmäßige E-Pedal, das die Bremse nahezu überflüssig macht. Beschleunigen, Abbremsen und Stoppen ist in den meisten Fällen mit nur einem Pedal möglich. Darüber hinaus ist der Nissan Leaf natürlich auch mit einem hochwertigen Infotainment-System und zahlreichen weiteren Annehmlichkeiten ausgestattet.
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