E-Auto-Förderung 2026: Bis zu 5.000 Euro Prämie beim Elektro-Leasing  

Eine neue E-Auto-Förderung mit bis zu 5.000 Euro Prämie steht in den Startlöchern: Voraussichtlich ab dem 1. Januar 2026 soll es wieder einen finanziellen Zuschuss für den Kauf und das Leasing von Elektroautos und Plug-in-Hybriden geben. Der E-Auto-Bonus soll sich gezielt an Haushalte mit niedrigerem bis mittlerem Einkommen sowie Familien richten.

So soll die neue Elektro-Förderung 2026 aussehen 

Die bislang bekannten Informationen stammen aus dem aktuellen Beschlusspapier des Koalitionsausschusses (Stand: 28. November 2025) und lassen bereits die Rahmenbedingungen der Elektro-Kaufprämie erkennen:

• Förderhöhe: Vorgesehen ist eine Basisprämie von 3.000 Euro.
  • Familien: Je Kind steigt die Förderhöhe um 500 Euro, aber maximal um 1.000 Euro. Ab dem dritten Kind gibt es keine weitere Erhöhung. Familien können demnach insgesamt bis zu 4.000 Euro erhalten.
  • Haushalte mit niedrigem Einkommen: Für Haushalte mit einem Nettoeinkommen von weniger als 3.000 Euro monatlich gibt es eine zusätzliche Aufstockung um 1.000 Euro. Familien mit mindestens zwei Kindern und niedrigem Einkommen können demnach insgesamt bis zu 5.000 Euro erhalten.
• Einkommensgrenze: Anspruchsberechtigt sollen Personen mit einem Brutto-Haushaltseinkommen von maximal 80.000 Euro sein. Für Familien steigt die Einkommensgrenze pro Kind um 5.000 Euro.
• Förderfähige Fahrzeuge: Gefördert werden vollelektrische Fahrzeuge sowie auch Plug-in-Hybride. Dabei sollen voraussichtlich nur Neufahrzeuge der EU-Fahrzeugklasse M1 mit einem Netto-Listenpreis von maximal 45.000 Euro (53.550 Euro brutto) förderfähig sein. Gebrauchtwagen sind vorerst von der Förderung ausgeschlossen.
• Mindesthaltedauer: Es gilt eine Mindesthaltedauer für das Fahrzeug. Der konkrete Zeitraum ist bis dato noch nicht bekannt.
• Start der Förderung: Die endgültige Ausgestaltung soll bis Jahresende erarbeitet werden; der Programmstart ist für 2026 vorgesehen – vorbehaltlich EU-Genehmigung.

Trotz der recht konkreten Eckdaten gibt es noch wichtige Details, die nicht abschließend geklärt sind:

• Herkunftsregelung: Unklar ist bislang, ob chinesische Modelle oder Importe aus Nicht-EU-Staaten grundsätzlich förderfähig sein werden.
• Verfahren und Antragstellung: Zuständig dürfte, wie schon beim Umweltbonus, das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) sein. Der genaue Ablauf und die Starttermine sind jedoch noch offen.
• Beteiligung der Autohersteller: Die Autohersteller könnten laut früheren Berichten die Hälfte der Förderung mitfinanzieren.

Was wird ein E-Auto-Leasing mit der neuen Prämie kosten?

Mit der geplanten Förderung könnten Elektrofahrzeuge im Leasing künftig so günstig werden wie nie zuvor. Schon jetzt gibt es E-Auto-Leasingangebote für unter 100 Euro im Monat – mit der neuen Prämie von bis zu 5.000 Euro könnte dieser Betrag noch einmal deutlich sinken. 

Da die Fördergelder in der Regel anteilig auf die monatliche Leasingrate umgelegt werden, sind sehr attraktive Konditionen möglich:  

Elektro-Kleinwage oder Modelle im Einstiegssegment könnten auf Monatsraten von unter 50 Euro kommen, bestenfalls sogar unter 30 Euro. 

Wie beantrage ich die E-Auto-Förderung 2026?

Ein Blick zurück auf das Verfahren beim alten Umweltbonus zeigt, wie das neue Programm ablaufen könnte – und worauf sich Leasingnehmer vorbereiten sollten:

• Das zuständige Förderamt war das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA).
• Antragstellung war nach Zulassung des Fahrzeugs möglich – eine vorherige Antragstellung vor der Zulassung war nicht zulässig.
• Der Käufer bzw. Leasingnehmer leistete zunächst eine Sonderzahlung und trat in Vorleistung. Dann wurde die staatliche Prämie beantragt und im Nachgang ausgezahlt.
• Eine Mindesthaltedauer bzw. Mindestvertragsdauer von 12 Monaten mussten erfüllt sein.

Für das Förderprogramm ab 2026 lässt sich prognostizieren: 

• Der Antrag wird voraussichtlich online über eine zentrale Plattform des BAFA erfolgen.
• Der Antragsteller muss vermutlich bereits einen Leasingvertrag mit einem förderfähigen E-Auto abgeschlossen und das Fahrzeug zugelassen haben. 
• Hersteller-/Händleranteil wird vermutlich direkt verrechnet, die staatliche Förderung wird vermutlich im Nachgang ausgezahlt werden.
• Es ist möglich, dass Mindestlaufzeiten bzw. Mindesthaltedauern gelten – ähnlich wie bisher.
• Wichtig für Leasingnehmer: Frühzeitig bei Vertragsschluss klären, ob die Prämie berücksichtigt wird und wie sich das in der Leasingrate niederschlägt.

Was ist der Unterschied zum alten Umweltbonus?

Der alte Umweltbonus galt bis Ende 2023 und hatte großen Einfluss auf die Entwicklung des E-Automarkts. Zwischenzeitlich konnten Käufer und Leasingnehmer – inklusive Herstelleranteil – bis zu 9.000 Euro Zuschuss erhalten. Förderfähig waren dabei nicht nur vollelektrische Fahrzeuge, sondern auch Plug-in-Hybride. Zudem konnten Gewerbekunden und Unternehmen die Prämie in Anspruch nehmen, was den Absatz von elektrifizierten Dienstwagen und Flottenfahrzeugen stark ankurbelte.

Allerdings zeigte das Modell auch Schwächen: Die Förderung war zu breit angelegt und kam auch Haushalten zugute, die auf staatliche Unterstützung gar nicht angewiesen waren. Mit dem Ende des Programms im Dezember 2023 fiel ein wichtiger Kaufanreiz und Leasingimpuls weg – die Nachfrage nach E-Autos sank spürbar, das Interesse an Verbrennern nahm wieder zu.

Die geplante E-Auto-Förderung ab 2026 soll den Elektroauto-Absatz wieder ankurbeln und unterscheidet sich deutlich vom Umweltbonus. Sie soll

• sozialer wirken, da sie auf Haushalte mit geringerem und mittlerem Einkommen begrenzt ist,
• gezielter sein, weil nur Fahrzeuge bis 45.000 Euro Nettolistenpreis berücksichtigt werden,
• und fokussierter, da nur Privatpersonen gefördert werden – Unternehmen sind voraussichtlich von der Prämie ausgeschlossen.

Die Meinung der Verbraucher: Mehrheit fordert neuen Leasing-Bonus

Dass die Diskussion über eine Neuauflage der E-Auto-Förderung dringend nötig ist, zeigt auch eine LeasingMarkt.de-Umfrage (Stand: 02/2025). 

Um den Umstieg auf die Stromer wieder attraktiver zu machen, fordert jeder zweite Deutsche von der Politik einen neuen Bonus oder einen vergleichbaren Zuschuss beim Leasen von E-Autos. Insgesamt 49 Prozent der Befragten sprechen sich klar für staatliche Zuschüsse beim Elektro-Leasing aus, nur 25 Prozent sind dagegen. 

Die Zustimmung fällt dabei je nach Altersgruppe unterschiedlich aus:

• 58 Prozent der 25- bis 34-Jährigen unterstützen einen Regierungs-Rabatt auf die Leasingrate.
• In den Gruppen der 18- bis 24-Jährigen sowie der 35- bis 44-Jährigen befürworten jeweils 55 Prozent einen solchen Kaufanreiz.
• Erst in der Generation 55-Plus sinkt die Zustimmung deutlich: Nur noch 36 Prozent sprechen sich hier für einen Zuschuss aus.

Diese Zahlen zeigen, dass insbesondere jüngere Zielgruppen auf staatliche Impulse hoffen, um den Einstieg in die Elektromobilität – oft über Leasing – finanziell stemmen zu können. Die geplante Förderung ab 2026 könnte also genau dort ansetzen, wo die Nachfrage aktuell stagniert.

Fazit: E-Autos für alle dank neuer Förderung

Die E-Auto-Förderung ab 2026 markiert den Beginn einer neuen Phase: sozialer, gezielter und breiter aufgestellt als bisher. Eine Prämie von bis zu 5.000 Euro mit klare Einkommens- und Preisgrenzen sowie der Einbeziehung von Plug-in-Hybriden machen deutlich: Die Bundesregierung aus CDU und SPD will Elektromobilität für alle Menschen erreichbar machen – und durch niedrigere Anschaffungskosten den Stromern wieder Rückenwind geben.